Pagal pageidavimą

Važiuoju į parką, bet nevežu...

Važiuoju į parką, bet nevežu...

Vieną dieną nutariau, jog užteks vaikščioti pėsčiomis ir reikėtų šiek tiek pasivažinėti autobusu. Kaip visada nukeliavau į vap.lt esantį optimalaus maršruto paieškos modulį. Jau porą kartų rašiau apie linksmus pasiūlymus eiti pėsčiomis ar laukti visą naktį. Šįkart ieškojau autobuso, kuris važiuotų iki autobusų parko. Juk žinote – vakare visi gražiai rieda į savo parkelį, o man ten netoli ir reikėjo. Taigi, ką aš radau. Pasirodo, kad iki autobusų parko važiuojantys autobusai neveža. Būtinai reikia persėsti į troleibusą arba autobusą, kuris keliauja toliau. Įdomu pasidarė, nes man pasiūlė važiuoti autobusu, kuris važiuoja į parką, bet išlipti dviem sustojimais anksčiau ir persėsti, kad nuvažiuoti iki to parko. Beje, netgi pažiūrėjau tvarkaraščius, galvoju optimali paieška kvailioja – pasirodo, nekvailioja. Paskutinė stotelė tokia pati ir ten, kaip ir čia pateikiamuose abiejuose kelionės variantuose.

OptimalausMarsrutovariantaiLinkAutobusuParko

Optimalaus maršruto variantai link autobusų parko

Na aš niekaip nesupratau kaip taip gali būti, tai ir nelipau – gi net 2.5 Lt sumokėjau už bilietuką, negi dabar persėsiu? 🙂 Iš tiesų, tai teisingai pasielgiau, nes tas sustojimas nebuvo paskutinis – po jo sekė dar vienas, kuriame jau vairuotojas pasakė, kad paskutinis, bet visgi paklausė kur man reikia. Kai pasakiau, kad iki parko, tai pasakė, gal dar ir į parką nori? 🙂 Tai va, pasirodo tas sustojimas egzistuoja, tik jis turi kvailą pavadinimą „Pagal pageidavimą“ ir jame stoja tik pravažiuojantys, o ne atvažiuojantys. Tai kodėl tvarkaraštyje nėra tų dviejų sustojimų?

Sustojimas Pagal pageidavimą

Sustojimas Pagal pageidavimą

Ar matėte dar kur nors tokių stotelių?

Reklama

Estija, Talinas

Kai pasitaiko galimybė nukeliauti iki Talino nemokamai, tai kodėl to nepadaryti? Netgi jei niekas nenori dešimt valandų temptis autobusu į vieną pusę. Kartais tenka taip imti ir važiuoti, nekreipiant dėmesio į tuos, kurie sako, kad nėra ten ką veikti. Nusprendžiau pabūti bent pusantros dienos, gi nakvynę hostelyje ir už 6 eurus galima rasti. Kodėl taip pigu?! O kelionė autobusu, tai kaip jau čia pasiseks, jei važiuosite su pigiausiu ir dar prie jūsų kažkas sėdės, tai jau nekokia bus, bet jei jau su Lux tipo, tai bent kojos tilps ir nesijausite taip nuvargę, kaip tikėjotės, nebent negalite miegoti ne savo lovoje.

Taline buvau pirmą kartą, bet viskas atrodė kaip sava. Neklauskite kodėl. Juk viskas taip panašu, gal tik šiek tiek pastatai mažesni ir Vilnius neturi uosto. O ką jau kalbėti apie parduotuves, kur vos ne visi produktai su lietuvišku pavadinimu ar sudėties paaiškinimu. Net nustebo estas, kai parodžiau, kad jo mėgstamiausias šokoladukas, nors ir ne lietuvišku pavadinimu, bet pagamintas Vilniuje! Labiausiai įstrigo žodis – pirukas, kuris reiškia bandelę. Juokingas koks tai jis man… O bandelės tai beveik tokios pačios kaip anksčiau parduodavo pas mus tuose kioskeliuose ant ratų netoli sustojimų, su kopūstų, mėsos, uogienės ar dar kokiu kitokiu įdaru. Suvalgėm nemažai tokių, net ir naktį gerai tiko – juk tik 10-13 kronų „kavinėje“, kuri dirba visą parą ir yra netoli traukinių(?) stoties.

Dieną teko apsilankyti senamiestyje ir pačiame centre. Gėda kai nuvažiuoji ir nieko nežinai apie miestą… Kai kurie sakė, kad Talinas panašus į Vilnių, tai aš griežtai paprieštaraučiau – neturime mes išlikusios sienos, kuri juostų visą senamiestį ir turėtų begalę bokštų, kuriuose galima apsilankyti.

Senamiestyje yra keletas peržiūros platformų, kur galima grožėtis miesto panorama – Patkuli vaateplats ir Kohtuosta vaateplats. Mes netgi netyčia užklydome į kažkieno kiemą…

Talino panorama I

Talino panorama II

Vakare apsilankėme Scotland Yard’e, kuris dirba iki 2 valandų nakties ir bent pagal Foursquare lankytojų komentarus su išpūstomis kainomis.  Vėliau teko pabuvoti Levist Väljas bare(?), kurio įėjimas pakankamai baisus, bet viduje šiek tiek geriau ir net yra nemokamas internetas. O ko man dar gali reikėti? 😀 Jis beje dirba ilgiausiai iš Taline esančių – net iki šešių ryto, tad jei neturite ką veikti iki savo autobuso, galite užsukti. Ten mačiau visiškai skirtingus lankytojus, todėl kad ir kaip jūs beatrodysite, vis tiek pritapsite. Tik būtinai žiūrėkite kur dedate koją.

Levist Väljas interjeras

Jeigu pastebėjote, įkėliau keletą nuorodų į Foursquare. Pasirodo, jog internetas Taline ne toks jau ir deficitas – bevaikštant senamiestyje galima rasti bent vieną atvirą bevielį tinklą ir atsižymėti šiame geosocialiniame tinkle-žaidime ar pasitikrinti paštą ir pan.

Daugiau nuotraukų galite rasti mano Picasoje.

 

Optimalus maršrutas II

Taip, dar kartą pabandžiau pasižvalgyti po Vilniaus viešojo transporto tvarkaraščius. Prieš pusę metų gavau tokį netikėtiną pasiūlymą vykti viešuoju transportu net 16 valandų. O šįkart patarė tiesiog eiti pėsčiomis. Ar teko kada matyt pasiūlymą pasiekti taip kelionės tikslą ir taip sutaupyti 2 litus? 😉

 

Optimaliausias maršrutas

Optimaliausias maršrutas

 

Nesiginčiju, kad nekeičiau kelionės nustatymų, bet visada maniau, kad jei jau čia yra maršruto naudojantis viešuoju transportu sudarymas, tai visuose variantuose ir bus bent viena transporto priemonė. Pasirodo, kad klydau – gi šį puslapį galima naudoti ir kaip kelionės planavimą pėsčiomis, cha.

P.S. kodėl Vilniuje neveikia švieslentės su atvyksiančio transporto informacija? 😉

RunKeeper – ne tik GPS užfiksuotam maršrutui peržiūrėti!

Jau rašiau apie tris Android programas skirtas fiksuoti maršrutą telefone ir pateikti tam tikras ataskaitas. Pagaliau pasirinkau RunKeeper. Taip, nepavyko keletą kartų įkelti įrašytų maršrutų, net ištryniau kažkada, bet visgi patogumas ir tinkamas duomenų pateikimas pritraukė mane.

Šįkart norėjau parašyti ne apie versiją skirtą telefonui, o apie internetinę. Ji pasirodė iš tiesų patogi(nuostabi?).

RunKeeper > Post New Activity > 1

Internetiniame puslapyje galima įkelti treniruotės duomenis ir be žemėlapio, kuris nebūtinas. T.y. tik pasirinkti treniruotės tipą, įvesti treniruotės datą, pradžios laiką, trukmę, įvesti vidutinį pulsą, sudegintas kalorijas, komentarą ir padaryti viešu/privačiu.

RunKeeper > Post New Activity > 3

Klausiate, kodėl turėčiau viską įvedinėti? O jums neįdomu kaip dažnai treniruojatės ar šiaip pramogaujate besitreniruodami? RunKeeper‘yje yra tokia labai man patinkanti kortelė – FitnessReports, kurioje galime pamatyti progresą. Tarkime, pažiūrėję į mano  įvestą informaciją matome, kad per savaitę nuo spalio 20 dienos nuvažiavau 113 km ir tai yra mano tolimiausias atstumas. Ši kortelė sportuojant ar šiaip leidžia sekti ir siekti savo tikslo, nes žiūrint į greičio matuoklį ant dviračio dažnai pasimiršta kada buvo nunulintas rezultatas.

RunKeeper > Progress

Kita įdomi kortelė yra FitnnesReports>Trends, kurioje galima pamatyti kokios savaitės /mėnesio dienos ar valanda yra intensyviausios. Jei jums įdomi ši statistika, tai keliant naujos treniruotės informaciją reikia nepamiršti pažymėti teisingą dieną ir valandą. Aš to nedarydavau, todėl dabar rodo valandas, kai prisimindavau jog reikia įvesti informaciją 🙂

RunKeeper > FitnessReports > Trends

P.S. iš tiesų tai tenorėjau paverkti, kad jau panaikino dviračių taką palei Nerį link Verkių malūno – dabar ten begalė mašinų lakioja 😦 galėjo palaukti iki lapkričio.

P.P.S. iki mano užsibrėžto tikslo šiais metais nuvažiuoti 2000km liko 188. Spėsiu? 😉

Įrašome savo maršrutą pagal GPS…

Dviračių takas palei Nerį kai kur apšviestas...

Jeigu turi GPS, tai kodėl jo neišbandyti? Juk galima gi ne tik su Foursquare ar kai pasiklysti naudotis, o ir tam, kad vėliau pamatytum kur buvai, kokiu greičiu važiavai, bėgai ir pan. Tam telefone įsidiegiau keletą programų iš Android Market:

EveryTrail

Šiandien pasivažinėjau nuo Gedimino pr. pro Panoramą iki Verkių malūno, o štai kaip tai užfiksavo EveryTrail. Kažkaip keistai aš ten per Nerį šokinėjau ir greitis kažkoks kai kur nelabai įtikinimas… gal blogai padariau, kad pasirinkau default’inius nustatymus? 🙂 Iš tiesų telefone parodo tai, kas svarbiausia:

  • nuvažiuotą atstumą(18.51km);
  • vidutinį greitį(15km/h);
  • kelionės trukmę(1:13:58);
  • aukštį(98m);
  • maršrutą.

Pabaigus ar norint sustabdyti įrašinėjimą, galima sustabdyti jį laikinai ir vėliau toliau tęsti arba pabaigti ir išsaugoti. Baigus važiuoti galima tiesiog pasilaikyti telefone arba įkelti į internetą. Neradau galimybės išsaugoti tiesiog GPS duomenų. Juk ne visada yra WLAN’as ir pateikiami internete duomenys nelabai patiko

RunKeeper

Kitas RunKeeper išsaugotas maršrutas. Programa dar lengvesnė, pasirenkam sporto rūšį ir spaudžiame Start, parodo taip pat svarbiausią informaciją. Gaila, kad tik negalima eksportuoti duomenų – yra tik mygtukas Upload to RunKeeper, kuris paskutinį kartą kai naudojausi tiesiog neveikė, todėl ilgai ši programa neužsibuvo – nei atnaujinimas nepadėjo. Dabar vėl įsikėliau, nes pateikiama informacija internete pakankamai patogi ir įdomi – rodo ne tik maršrutą, bet ir aukštį, greitį ir pan. Kažkaip puslapis aiškesnis ir malonesnis akiai nei EveryTrail.

MyTracks

Paskutinysis – MyTracks. Patiko tuo, kad galima rezultatą įsirašyti norimu formatu į SD kortelę ir nebūtina siųsti internetu. O jei jau nori tiesiai įkelti į internetą, tai galima į Google Maps ir Docs. Dar vienas mano įrašytas maršrutas su MyTracks, kur paspaudę ant Track 2(End), galite pamatyti statistinę informaciją, kuri taip pat pateikiama ir Google Docs‘uose, jei pasirinkote ten išsaugoti. Pačiame telefone rodo tik maršrutą, laiką ir atstumą, grafiką su greičiu ir aukščiu.

Žemėlapiai:

O visgi vienas svarbiausių dalykų yra jūsų telefono baterija. Kaip man teko išvažiuoti pasivažinėti ir grįžus namo pastebėti, kad jis išsijungė po nuvažiuotų 3 kilometrų iš vos ne 28…

O kurią jūs naudojate?

Dviračiu iš DE per DK į SE [Trumpai]

Kelionės metu nuvažiuota dvigubai daugiau, nei buvo planuota – 870km. Per dieną, jei nepučia priešpriešinis vėjas, maždaug 80-90 numinti nesunku. Kai nuvažiavome 137 km, tai nedaug ir pamatėme, ir be vakarienės likome, tai ar verta tiek minti? 🙂 Naudojomės tik popieriniais ir gatvėse esančiais žemėlapiais, šiek tiek pagrybavom, bet gal nesusidarė papildomi 100km 🙂 Nors ir išplaukėme keltu namo diena vėliau, nei planavau, bet aplankėme daugiau vietų – labai jau gražūs bukletėliai pasimaišė po ranka ir niekaip negalėjom ten nenuvažiuoti. Kur labiausiai patiko ir verta užsukti, matyt geriausiai parodys nuotraukų žemėlapis.

Beje, nė karto neišėjo išvažiuoti anksti ryte – gi reikia palapinę išardyti, kuprines sukrauti, pririšti, pasidaryt valgyt, suspausti miegmaišius, kilimėlius…

Vokietijoje dviračių takai/keliai – labai patiko, ten gal kažkokia ypatinga pakrantė. Nesidomėjau – nežinau, bet šiokių tokių keliautojų sutikom. Kempinguose kainos nedidelės 10-16 eurų dviem žmonėms ir karštas vanduo papildomai kažkiek.

Danijoje kuo arčiau sostinės, tuo idealesni dvirtakiai. Kitur šiek tiek nusivyliau, net pagalvojau, kad žmogus, kuris rašė, jog pravažiavo panašiu keliu, ištiesų važiavo traukiniu… Šiaip vis tiek Danija ideali dviratininkams – jei važiuoji tiesiai, tave visada praleis norintys sukti į dešinę. O jei iš šalutinio išvažinėja irgi praleis! Visai nesvarbu kokiu greičiu tu važiuoji ar net jei iš baimės sustojai – jie stovės ir palauks – net nesiartins ir nebandys užlįsti, kaip lietuviai užlenda ant pėsčiųjų perėjos… Man atrodo, kad aš ten žiauriai važinėjau, ne pagal taisykles išlįsdavau į kelią, nepraleisdavau jokių mašinų iš dešinės… čia ne iš blogo, tiesiog pasimesdavau truputį. Gėda aišku – bet niekas neaprėkė ir ramiai praleisdavo(bijojau aišku pažiūrėti į jų veido išraišką, bet nemanau, kad būtų baisi). Nakvynė kempinguose tai jau didesnė nei Vokietijoje – 30-40lt žmogui, kai kur su virtuve, karštu vandenu, o kai kur už viską papildomai reikia mokėti. Žinoma galima nakvoti shelteriuose arba tent place, sumokėsit po max 10litų už žmogų. Tik reikia išsiaiškinti kur jie yra prieš važiuojant, suplanuoti kada kur būsite ir užsirezervuoti.

Švedijoje mūsų važiuotu maršrutu su dviračių takais daug prasčiau, bet vis tiek daug geriau, nei Lietuvoje. Jeigu reiktų dar kartelį ten važiuoti, galbūt pirkčiau žemėlapį ar važiuočiau pakrante. Gal ten bus takų? 🙂 Kempingai pigesni nei Danijoje, maždaug 190 kronų už abu žmones mokėjom. O gal čia tik už palapinę, nesupratau 🙂

Kelionei ne sezono metu(gegužės 22 – birželio 4) dviems žmonėms išleidome:

Jeigu planuojate važiuoti dabar(vasarą), kainos bus šiek tiek didesnės ir keltų, ir kempingų. Jegu dar neturite dviračio, miegmaišio, palapinės – kelionei reikės daugiau pinigų 🙂 Bet vis tiek manau reikia bent kartą imti ir nusipirkti šiuos tris daiktus. Jei ne užsienyje, tai bent Lietuvoje šiek tiek pakeliaukite.

Visos kelionės aprašymo dalys:

  1. Kiel-Puttgarden
  2. Rødby-Møn
  3. Møn
  4. Møn-Fakse-Stevns-Køge
  5. Køge-København (Kopenhaga)
  6. København-Helsingør-Helsingborg-Höör
  7. Höör-Karlshamn
  8. kelionės pabaiga

Dviračiu iš Vokietijos per Daniją į Švediją VIII arba kelionės pabaiga

Pingvinas ieško saulės

Ryte išriedame iš Koleviks kempingo, Karlshamn‘e. Na gerai gerai – per pietus. Šiaip kempingas ir vėl prie jūros, pasitaikė šiek tiek triukšmingi kaimynai, bet graži vieta, o sumokėjau 100 kronų 🙂

Koleviks kempingas

Oras pradeda bjurti. Išrinkus iš palapinės visus daiktus ir išimus kuoliukus pradeda pilti kaip iš dušo. Vos spėju daiktus dangstyti – vėjas man nepadeda… Lietus greit baigiasi, bet taip visą dieną ir pagal prognozę dar savaitę turėjo būti. Kaip gerai, kad mes jau išvažiuojame, ech. Taigi, ieškome kelto. Nors informacijos biure pabraižo kaip nuvažiuoti, mes vis tiek ne ten pasukame ar per anksti pasukame:) 🙂 Neaišku toj Švedijoj 🙂 Keltą randame, bet kur nusipirkti bilietus ne. Jau susinervinu, nes parašyta, kad yra check-in’as ir su savimi reikia jau turėti dokumentus ir bilietą. Jėga. Važinėjamės aplink ir ieškom kur būtų parašyta tickets ar bilietai ar kasa. Bandau eiti į check-in’ą, galvoju gal ten bus parašyta kas apie bilietus, kainas ir pan. Ogi ten nieko – tik darbo laikas, kuris reiškia, kad dar nedirba… Turim  45 min laukti. Užsuku į kitą pastatą, kur parašyta DFDS LISCO, bet daugiau nei darbo laiko, nei kas ten per kabinetai. Pasiklausiu kur galiu gauti bilietus – labai tikėjausi, kad nereikės važiuoti atgal į miestą… Pasakė, kad reiks eiti į check-in – ten pardavinėja!! Ir kodėl jie niekur neparašo, kad kasa? 🙂 Beje, ten visur informacija yra ir lietuvių kalba, kiek supratau yra ir pardavėja/tikrintoja lietuvė. Taigi, viskas ok, bilietai yra TEN.

va ko mes nusipirkom beveik 4 kilogramus...

va ko mes nusipirkom beveik 4 kilogramus...

Smagiai pavalgę ant “akmenuko“, nusipirkę kelis kilogramus “pyragėlių“ ir šokolado lipame į keltą Lisco Patria. Šįkart daug mažesnis ir..  nepatogesnis.   kodėl? Ogi sėdimos vietos perskirtos atrama, kurios negalima nuleisti!! Ir vietų daug mažiau, žemės mažiau – užsieniečiai užima mano nusižiūrėtą. Aij, aš vis tiek ant praėjimo pasitiesiu kilimėlį ir miegu. Dar kažkaip pasirodė, kad darbuotojai kai kurie paniurę, pikti – jaučiasi, kad grįžtame į Lietuvą… Nesakau, kad visi – buvo ir tokių, kurie su šypsena 🙂 🙂 Imkit vieną arba dvi mano, kam liūdna ar pikta 🙂 🙂 🙂

Pati geriausia vieta ir laikas degintis

Iki saulėlydžio deginomės ant denio. Taip ir nesupratau kodėl ėmė ir pasuko keltą, kai jau saulė pradėjo leistis ir užstojo ją 🙂 Teko varlinėt į laivo vidurį ir gąsdint žmones, kad pažiūrėt kaip lydosi šaltme vandenyje.

Kelionė baigėsi Klaipėdoje. Ten pasirodo uoste yra šiek tiek dviračių tako. Panašiai kaip ir Vilniuje – eina į tvorą ir toliau dingsta 🙂

<< Dviračiu iš Vokietijos per Daniją į Švediją VII. Höör-Karlshamn

%d bloggers like this: